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Jul 19, 2023

Détroit

Le personnel de Motor City Stamping inspecte la nouvelle presse à transfert servo et la prépare pour la production. Au début, ils utilisaient uniquement de grandes matrices progressives fiables dans la presse à transfert pour déboguer la presse et

Le personnel de Motor City Stamping inspecte la nouvelle presse à transfert servo et la prépare pour la production. Au début, ils n'utilisaient que de grandes matrices progressives fiables dans la presse à transfert pour déboguer le système de presse et de bobines. Les employés sont une ressource précieuse chez Motor City. L'entreprise compte 360 ​​employés à Chesterfield, Michigan, et cherche à en embaucher 40 de plus.

Dans une rue animée de Chesterfield, dans le Michigan, deux bâtiments en briques beiges d'apparence modeste, séparés par une ruelle étroite et de petites fenêtres cintrées, se trouvent à proximité de la route. Ils pourraient être confondus avec un magasin d’impression rapide ou une agence d’assurance locale. Les bâtiments discrets démentent leur taille réelle (360 000 pieds carrés), la robuste activité de fabrication d'emboutissage qui s'y déroule et l'expansion continue de l'entreprise là-bas, y compris l'installation récente d'une nouvelle presse à transfert servo de 1 690 tonnes et d'une salle de production de 28 000 pieds carrés. -pi. ajout.

Motor City Stamping a estampé des pièces pour chaque véhicule GM fabriqué au cours des 50 dernières années. L'entreprise est l'un des principaux fournisseurs d'emboutissage de composants structurels automobiles monoblocs et assemblés pour GM depuis sa création en 1969.

L'entreprise familiale certifiée appartenant à une femme est toujours sous l'œil vigilant de la fondatrice et propriétaire d'origine, la PDG Judith Kucway, et de son mari, Roger. Leur fils, Patrick Kucway, en est le président et plusieurs autres membres de la famille participent désormais à la gestion des opérations.

"Nous avons travaillé directement avec General Motors dès le début, et notre entreprise s'est bâtie sur sa fourniture", a déclaré Patrick Kucway.

La société expédie dans le monde entier depuis son seul site situé à Chesterfield, dans le Michigan, au nord de Détroit. Récemment, l'estampeuse est devenue un fournisseur de niveau 1 de Honda NA et de Ford Motor Co. Elle dessert également un certain nombre de fournisseurs de niveau 1 tels que Kautex Textron, Webasto, Inalfa, Navistar, Thyssenkrupp et Shape Corp.

« Nous avons eu la chance de connaître une croissance modérée et continue », a déclaré Kucway. Sur la base des ventes enregistrées et des prévisions, la direction de l'entreprise a évalué la capacité actuelle et future ainsi que la demande future.

« Nous avons constaté le besoin d’élargir notre capacité de fabrication et notre espace de construction. Nous avons besoin de capacités de presse supplémentaires et d'une capacité globale pour permettre à Motor City Stamping d'être ouvert à de nouvelles opportunités. Cela ne pourrait pas être fait avec la configuration actuelle de notre presse, la taille du bâtiment et la taille du personnel », a ajouté Kucway.

Motor City Stamping produit environ 40 millions de pièces par an pour GM. Elle expédie environ 6 millions de pièces par mois à tous ses clients. « Nous fonctionnons 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 depuis environ un an. Nous avions du mal à suivre les commandes », a déclaré le responsable des comptes Ray Davis.

Le parc de presses de Motor City Stamping comprenait 10 presses à matrice progressive allant de 300 à 1 000 tonnes, mais une seule presse transfert de 1 200 tonnes, qui fonctionnait en permanence et au-delà de ses limites de capacité en raison de la forte demande.

« La presse à transfert existante fonctionnait à environ 130 % de sa capacité, et nos autres lignes de presse étaient pour la plupart d'anciennes presses mécaniques », a déclaré Davis. L’entreprise souhaitait non seulement répondre à la demande actuelle, mais également disposer de plus de capacités et de capacités pour sa croissance future.

Les pièces volumineuses et complexes sont estampées dans une nouvelle presse à transfert servo chez Motor City Stamping.

« Nous avons commencé à rechercher une presse à transfert servo d'occasion ou neuve », a déclaré Davis.

Davis a expliqué pourquoi l'entreprise souhaitait ce type spécifique de presse.

Servomoteur. Bien que le fabricant n'emboutisse pas beaucoup de pièces embouties très profondément, il estampille certaines pièces plus volumineuses comme les boucliers thermiques, les composants intérieurs des ailes et les composants latéraux. « Avec les presses mécaniques, vous êtes en quelque sorte coincé avec une course et une ouverture de presse fixes. Une servopresse nous offre plus de flexibilité pour gérer la longueur de la course et les profils de mouvement afin que nous puissions utiliser la course minimale requise. De cette façon, nous pouvons extraire davantage de pièces de la presse », a déclaré Davis.

Il a poursuivi : « Disons que vous avez un 22 pouces. fenêtre dans une presse mécanique, mais vous n'avez besoin que d'une fenêtre de 12 pouces. ouverture. Vous devez attendre que cette presse fasse son tirage complet, 22 pouces de haut en bas. Une servopresse vous permettra de la programmer pour qu'elle n'utilise pas toute la course. Ainsi, vous pouvez littéralement raccourcir la course d'un outil et obtenir une cadence de course par minute plus élevée, car vous n'utilisez pas la totalité de la course de 22 pouces.