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Jan 19, 2024

La chaîne d’approvisionnement des batteries EV expliquée

Le secteur des transports est le plus grand émetteur de gaz à effet de serre de l’économie américaine, et environ la moitié de ses émissions proviennent uniquement des véhicules légers. Pour éviter les effets désastreux d’un 1,5°C

Le secteur des transports est le plus grand émetteur de gaz à effet de serre de l’économie américaine, et environ la moitié de ses émissions proviennent uniquement des véhicules légers. Pour éviter les effets désastreux d’une augmentation de 1,5°C des températures mondiales, nous devrons remplacer les plus de 300 millions de véhicules à moteur à combustion interne (ICE) actuellement en circulation par des véhicules électriques (VE).

Aujourd’hui, il y a environ 2,5 millions de véhicules électriques sur les routes américaines ; ce nombre devra passer à 44 millions d’ici 2030 si nous voulons atteindre zéro émission nette. Chacune de ces 44 millions de voitures devra être alimentée par une batterie électrique produite au cours d’un processus long et complexe impliquant l’extraction, le raffinage, la production et l’assemblage.

Bien que les résultats des recherches prévoyant une croissance attendue de la demande de véhicules électriques varient, il existe un consensus sur le fait que cette croissance est en expansion et continuera de le faire : S&P Global Mobility prévoit que les ventes de véhicules électriques aux États-Unis pourraient atteindre 40 % des ventes totales de voitures particulières d'ici 2030, et plus encore. des projections optimistes prévoient que les ventes de véhicules électriques dépasseront 50 % d’ici 2030.

Pour répondre à cette demande croissante de véhicules électriques, les gouvernements, les décideurs politiques et les secteurs public et privé du monde entier devront renforcer les chaînes d’approvisionnement afin d’augmenter rapidement la production de batteries pour véhicules électriques.

Ces dernières années, des milliards de dollars ont été investis dans cette chaîne d’approvisionnement. Au-delà de la lutte contre le changement climatique et de la demande croissante de véhicules électriques, cet investissement accru vise à :

En fournissant cet aperçu de la chaîne d'approvisionnement des batteries pour véhicules électriques, des défis auxquels elle est confrontée et des opportunités de l'améliorer, nous espérons donner aux gouvernements locaux et nationaux, aux décideurs politiques et aux acteurs des secteurs privé et public une ressource de point de départ qu'ils peuvent utiliser pour explorer davantage. ces questions importantes. Pour plus d'informations sur les batteries EV et leur fonctionnement, lisez « EV Batteries 101 : The Basics ».

Le termechaîne d'approvisionnementdécrit le processus par lequel un produit est fabriqué et livré à un consommateur.

Les étapes impliquées dans la production et l’utilisation d’une batterie EV se répartissent en quatre catégories générales :

Les investissements nationaux visant à améliorer la chaîne d’approvisionnement des batteries pour véhicules électriques auront diverses implications économiques.

La transition vers les véhicules électriques représente une perturbation majeure pour la main-d’œuvre du secteur automobile, tant en termes de taille globale que de répartition géographique à travers le pays. Actuellement, plus de 10 millions de personnes travaillent dans l’industrie automobile américaine. Étant donné que les véhicules électriques sont beaucoup plus simples à produire que les véhicules thermiques, l’industrie automobile pourrait avoir besoin de moins de travailleurs à l’avenir.

Cependant, avec des ventes globales de voitures en baisse après un pic en 2017, les véhicules électriques constituent le seul domaine de croissance du marché automobile, ce qui signifie que toute la croissance future de l'emploi dans l'industrie concernera probablement la fabrication de véhicules électriques et sa chaîne d'approvisionnement. Ces nouveaux emplois dans le secteur des véhicules électriques ne se trouveront pas nécessairement dans les États et les régions où se trouvent aujourd’hui les emplois dans la fabrication de ICE. Cela étant dit, les perturbations liées aux véhicules électriques peuvent avoir toutes sortes d’avantages économiques lorsqu’elles conduisent à une augmentation des parcours d’entrepreneuriat et au développement de nouvelles industries autour de nouvelles technologies. La croissance de Tesla, Rivian et d’un certain nombre de nouveaux fabricants de batteries illustre comment cette transition technologique a encouragé les startups à rivaliser avec les acteurs historiques, créant ainsi une nouvelle concurrence et des incitations à innover sur le marché. La transition vers les véhicules électriques continuera probablement à favoriser l’innovation dans l’un des secteurs les plus importants de l’économie américaine, créant de nombreux effets d’entraînement sur la productivité dans tout le pays.

La localisation de la chaîne d'approvisionnement des batteries pour véhicules électriques offre également des opportunités d'investissement en amont, car les batteries nécessitent une gamme de minéraux critiques, d'installations de traitement et de fabrication de composants. Par exemple, au cours des quelques mois qui ont suivi l’adoption de la loi sur la réduction de l’inflation, les États-Unis ont enregistré de nouveaux investissements d’une valeur de plus de 40 milliards de dollars dans la chaîne d’approvisionnement des batteries. Ces investissements peuvent contribuer à stimuler le développement économique local en soutenant les industries environnantes, en favorisant l’entrepreneuriat dérivé et en contribuant au développement de grappes industrielles qui améliorent la productivité et la croissance.